河南豫西路桥勘察设计有限公司是专门从事公路工程的规划、可行性研究、勘察、设计、测绘、技术咨询、市政道路、市政桥梁及景观绿化设计的综合性技术服务单位，成立于1986年，2007年8月改制为河南豫西路桥勘察设计有限公司，是一支特别能吃苦、特别能战斗、技术力量强的光荣队伍。成立35年来，该公司紧紧围绕经济社会发展大局和公路工作重心任务，以“精心谋划、匠心铸造、诚心服务、精益求精”为核心设计价值观，采用“经营创新、管理创新、技术创新、思维创新、服务创新”等方式，凝心聚力补短板，追赶超越谋提升，强化联动经营，深化转型升级，不断增强勘察设计发展活力，稳步提升设计管理水平，圆满完成了各项省、市级重点公路建设项目的勘察设计工作任务，勘察设计里程达9818余公里，各种大中型桥梁389座/57988延米，隧道4976延米／13道，为三门峡市乃至河南省的公路建设事业做出了突出贡献。先后荣获中国建筑协会全国设计先进企业、河南省勘察设计协会精神文明先进单位、公路建设从业企业信用评价AA级称号、公路设计企业全国综合信用评价AA等级、河南省住房城乡建设厅3A级设计诚信单位、三门峡市职业道德建设十佳单位、三门峡市五一劳动奖状、三门峡市“工人先锋号”、湖滨区文明单位、五星党支部、全市公路系统工程建设先进集体、全市公路系统项目前期工作先进集体、局直系统党务工作先进集体。公司以良好的社会信誉、出色的设计业绩始终受到建设单位好评，连年被评为省优秀勘察设计企业，领导班子荣获市“崤函大工匠”、市“五一劳动奖章”、市“科技创新人才”、市“巾帼建功标兵”、市“优秀勘察设计院长”、市公路系统“十大杰出人物”等多项荣誉，为三门峡市乃至河南省公路事业高质量发展作出了突出贡献。

  火车跑得快，全靠车头带

 现任豫西路桥勘察设计有限公司总经理的宋朝林毕业于长安大学土木工程专业，工学学士学位，正高级工程师，注册咨询工程师、注册土木工程师（道路工程）、注册甲级造价师、执业监理工程师及试验工程师。“以公司为家，与企业共进”，是他对自己的要求。面对竞争日趋激烈的勘察设计市场，作为院长，宋朝林同志着眼长远，乘势而上，带领全院职工以人才兴院、科技强院为目标，始终坚持“两手抓，两手都要硬”的方针、“外争市场，内增活力”的经营理念、“以人为本，精心设计”的工作要求。在他的带领下，河南豫西路桥勘察设计有限公司成为“四甲七乙”（公路专业甲级资质、工程测量甲级资质、工程咨询甲级资质、特大桥甲级资质、岩土工程勘察乙级资质、岩土工程设计乙级资质、测绘乙级资质、市政道路乙级资质、市政桥梁乙级资质、交通工程乙级资质、风景园林工程设计乙级资质）综合型勘察设计企业，创造出了骄人的业绩，在我市干线公路“十一五、十二五、十三五”规划中共30余个项目获奖，其中国道310南移项目洛三界至三门峡西段、国道209王官黄河大桥及连接线新建工程、国道209线灵宝川口至卢氏杜关段改建工程分别荣获我市优秀设计一等奖。三门峡市郑西高铁客运南站连接线工程可行性研究报告获河南省优秀工程咨询成果一等奖，省道245三门峡至寺河段、卢氏汤河至温口段改建工程分别荣获三门峡市优秀设计二等奖，国道344卢氏官坡至豫陕界、省道313线陕县石原至三门峡西站、省道245大岭路韩庄至红旗段项目等改建、改造项目分别获河南省优秀工程咨询成果二等奖。

同时为更好开拓外部市场，他带领公司干部职工抢抓“一带一路”的战略机遇，承揽了新疆巩留县龙口至库尔德宁镇公路改建工程、新疆X762线S237至X715段新建工程、新疆生产建设兵团第三师东风农产至G315公路等多项勘察设计项目，为企业发展打开了新的空间。

着眼品质，勇于创新

“工欲善其事，必先利其器”。该公司加大科技投入，积极引入新技术和新设备，提高企业核心竞争力。如今已拥有说内先进的测量仪器，基本达到国内先进企业的同等水平，使勘察设计工作如虎添翼，工作效率大大提高。与此同时，该公司在勘察设计过程中积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，开展了多项科研工作，取得了良好的经济和社会效益。该公司研发的“桥梁桥面更换铺装施工装置及其施工方法”可以快速将损坏的桥梁更换，获中国知识产权局颁发的发明专利，现已推广应用，仅在我市干线公路60余座桥梁中应用就节省投资900余万元，且确保了质量，缩短了工期；完成《黄土边坡剥落病害处治技术研究》，仅在我市5条干线公路中应用就节省后期养护和管理费用约1167万元；完成的《大掺量粉煤灰水泥混凝土路面在农村公路中的推广与应用研究》获河南省交通运输厅科技进步三等奖，仅应用于我市10余条县乡公路就节省投资520余万元；编制河南省地方标准《普通干线公路隧道预防性养护技术规范》，填补了我国隧道预防性养护规范的空白；在中文核心期刊《公路工程》发表“基于高模量剂和Terminal blend橡胶沥青复合改性技术耐久性高RAP掺量热再生混合料性能研究”；在《重庆交通大学学报》发表“中、下面层局部全脱空对三层结构面层的沥青路面受力影响”等多篇技术论文，同时有九项咨询成果获省工程咨询协会优秀咨询成果一、二、三等奖。由该公司主持的《三大公路深路堑边坡稳定性研究》《黄土地基稳定性及其防治研究》《大掺量粉煤灰砼路面在农村公路中推广应用研究》《加筋土挡墙技术在山区应用研究》等科研项目分获河南省交通运输厅科技进步二、三等奖。开发的计算机辅助设计软件（路线设计CAD、外业测设程序和概预算程序），节约了大量人力物力，降低了设计成本，大大提高了工作效率和质量。2018年4月，该公司参加全国公路勘察行业第二次交流会，作为全国地市级设计院唯一代表作典型发言。

以专业化、精细化、标准化、信息化设计为核心

在设计过程中，河南豫西路桥勘察设计有限公司坚持以品质工程为统领和目标，全力推行“畅、安、舒、美”的设计理念，为项目建设奠定基础。在项目建设过程中，积极开展后续服务及设计回访工作，妥善解决各类问题，有效保证了工程质量和施工进度。

国道310南移项目是全国“十三五”投资最大的干线公路项目，也是河南省重点工程和我市“十三五”头号民生工程，全长165公里，一级公路。在项目设计中，针对技术标准高、结构物多的难题，公司领导带头深入一线，在项目设计中，针对技术标准高、结构物多的难题，不顾高温酷暑，带头深入一线，深入丛林沟壑，踏勘路线走向，踏勘路线走向，同时放弃节假日休息时间，多次往返省院、高校，与有关专家教授，召开研讨会和专项技术审査会，解决技术难题，通过平纵横优化设计和桥涵构造物优化调整，在初步设计阶段节省投资近10亿元。在施工图设计阶段对五座桥梁进行了优化，不仅满足生态环保要求，又节省投资7500万余元。由于地坑院隧道为典型的湿陷性黄土隧道，是世界性的施工技术难题，在施工过程中出现地质变化、涌水坍塌、古老滑坡体等情况，领导班子多次与专家学者深入现场踏勘研究，分析原因，提出了科学的处置方案，为隧道早日贯通奠定了基础。

国道209王官黄河大桥及连接线新建工程，全长15.45公里，一级公路。在项目前期勘察设计工作中，面对地形复杂、时间紧、任务重等情况，设计小组经过几十次的路线摆线调整对比，仅用15天就选定了一条技术可行、科学合理的路线方案和跨黄河特大桥桥位的桥型方案，得到了上级业务部门和省黄委会的高度认可。结合实地踏勘资料和城市规划，把握线路、发债、投资三个关键，仅用一个月就制定了技术可行、安全可靠、经济合理的崤函大道设计方案，节省投资3亿元。

实施沿黄生态廊道项目是我市落实习近平总书记黄河流域生态保护和高质量发展战略的重要举措。为确保项目公司，该公司接到勘察设计任务后，公司高度重视、周密安排、科学谋划，精心设计，共分成五个工作组，抽调70余名精兵强将，技术人员采取5+2、白加黑工作模式，顶风冒雪，披星戴月，白天进行野外测量工作，晚上加班加整理内业数据，放弃周末休息时间，克服恶劣天气等种种困难，仅用15天完成工可报告。在满足公路技术指标和安全的前提下，少占耕地，减少拆迁，降低造价，不断调整优化设计方案，通宵达旦超负荷工作，抢工期、抓质量，发扬精益求精的工匠精神，全力以赴确保前期勘察测量设计工作顺利推进，为全线按期通车奠定了坚实基础。

崤函大道道路工程为我市新建的城市主干路，全长11.9公里，连接陕州区、商务中心区和湖滨区，是三门峡市2020年实施拉大城市框架和完善公路路网的重点项目。接到任务已是农历小年，临近春节，天气又突降大雪，测量任务面临巨大的挑战，面对困难，测设人员统一思想、团结一心、毅然决然的投入到了艰苦的工作中，项目现场天寒地冻，沟壑纵横，在白茫茫的大雪中，测量人员攀山跨沟、跋山涉水，任由积雪侵湿了鞋子和衣服，仍然认真工作，测量中不留死角，认真对待每一个数据，做到精益求精。全体人员经过一周的不辞辛劳、加班加点工作，按照时间节点，高质量完成测量工作，为项目的顺利推进打下来坚实的基础。

2021年9月，公司风景园林工程设计专项乙级资质已上报省住建厅，现已进入公示阶段。此项资质取得后，填补了公司在风景园林工程设计上的资质空白，为拓展风景园林业务领域打下坚实基础，标志着公司资质等级与专业结构水平又跃上了一个新台阶，为公司进一步扩大业务范围，提高公司综合竞争力和工程承揽能力打下坚实基础。

栉风沐雨三十载，不忘初心再扬帆。公司将立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，以奋斗创造历史，用实干成就未来。大疫当前，百业艰难，但危中有机，唯创新者胜。2022年，该公司将全面抓好生产管理各项工作，加大市场开拓力度，为“十四五”发展打好基础，挖存量、创增量，立足长远、把握当下，敏于识变、善于应变、敢于求变，在变革中推动行稳致远，使公司整体工作再上新台阶。